地铁19号线最新线路图（地铁19号线最新线路图规划） - 鸿海伟业生活资讯网

来源：置之死地网编辑：蔡育鹏时间：2024-07-02 21:03:55

本文目录一览：

1、上海19号线规划调整
2、杭州地铁19号线
3、北京地铁19号线一期7月底全线开通，中国地铁发展的速度有多快?
4、北京市地铁线路图

上海19号线规划调整

19号线自虹建路~宝杨路站（南北走向线路），线路长44.5公里，设站32座，浦东段预设车站6座、徐汇闵行段预设车站3座、虹口段预设车站9座、宝山段预设车站6座。

投资605.24亿元，项目建设工期为6年。预设32座站点。

宝杨路—铁山路—吴淞科技园—玻璃博物馆—江杨南路（换乘18号线）—一二八纪念路—临汾路—广粤路—广灵四路—凉城路（换乘20号线）—虹口足球场（换乘3、8号线）—鲁迅公园—海伦路（换乘4、10号线）—临平路（换乘4号线）—提篮桥（换乘12号线）—浦东南路（换乘14号线）—商城路（换乘9号线）—潍坊新村—塘桥（换乘4号线）—南码头—白莲泾—中华艺术宫（换乘8号线）—世博大道（换乘13号线）—后滩（换乘7号线）—德州路—东方体育中心（换乘6、8、11号线）—凌兆新村（换乘8、26号线）—三林南（换乘机场联络线）—徐浦大桥（换乘23号线）—景洪路（换乘15号线、机场联络线华泾站）—永联村—虹建路（仅供参考，具体以最终公布施工方案为准)

未来19号线建成，途径闵行吴泾、徐汇华泾、浦东前滩、世博、塘桥、陆家嘴、虹口北外滩、瑞虹新城、虹口足球场、凉城、宝山淞南、吴淞等板块，将为这些板块带来不同程度的利好。

高境、吴淞、杨行板块价值与日俱增

如果说轨道交通19号线对外环以内的中心城区是锦上添花，那么对一直饱受对外交通不便困扰的宝山杨行、吴淞、高境等板块就是雪中送炭。

19号线将成为宝山高境腹地首条地铁，19号线北段从宝山吴淞城市副中心宝杨路出发，也就是大家熟知的吴淞板块，这里是宝山的政治、经济、文化、金融中心，但相应的这里人口聚集，对交通的要求更高，面对如今1号线、3号线之拥堵，19号线就如同这两支的增强版，贯穿腹地，减缓交通压力。

同时北杨路站，未来规划为上海北站，就是大家常说的杨行枢纽，未来这里将是沪崇铁路、宝嘉铁路、江苏沿江高铁的始发站，未来宝山人民可借助19号线直达陆家嘴，这也意味着宝山吴淞板块将成为未来上海又一大交通枢纽，板块价值与日俱增。

19号线南段预计规划从东方体育中心建设，将前滩地区与奉贤地区打通，直达浦江镇、南桥新城和奉贤海湾地区，这对于只有5号线的奉贤区域来说简直是重大利好。

19号线在景洪路之后转向南边，深入徐汇华泾板块、闵行梅陇、吴泾板块，让这些板块的轨交实现了从0到2、甚至3的飞跃（15、19、23号线）。

值得一提的是汇聚了国家级科技园区，紫竹高新区等诸多高科技企业总部的吴泾板块，目前这里的二手房房价约4.5万元/平方米，19号线的到来必将进一步 *** 该处楼市，将其推向下一个 *** 。

杭州地铁19号线

杭州地铁19号线是一条横贯全城的轨道大动脉。该地铁连接了杭州西站、杭州东站、萧山国际机场等大型交通枢纽，还串联了文三路、沈塘桥和西湖文化广场等主城区中心地带。

杭州地铁19号线全长59.14千米，其中高架段12千米，地下段47.1千米；共设车站17座，其中高架站4座，地下站13座，列车采用4动2拖6节编组市域A型鼓型车。同时可与杭州地铁既有线路中除8、16号线外的所有线路换乘。

杭州地铁19号线西起余杭区苕溪站，途经余杭区、西湖区、拱墅区、上城区、萧山区，东至萧山区永盛路站，途经杭州未来科技城、西溪湿地、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技园、空港新城等区域，连接了杭州西站、杭州东站、杭州萧山国际机场以及空港新城等杭州最主要的对外交通枢纽。

北京地铁19号线一期7月底全线开通，中国地铁发展的速度有多快?

中国地铁发展的速度是非常快的，毕竟我国对于交通方面的出行是非常看重的，而且也会加强这方面的防控与管理，做好相应的防范措施，也会尽快的加强这些地铁在各个城市的运行做好相应的准备。

地铁19号线最新线路图（地铁19号线最新线路图规划）

北京市地铁线路图

北京市地铁线路图如下：

北京地铁一共有27条线路，其中包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线、19号线、八通线、昌平线、大兴线、房山线、亦庄线、燕房线、S1线、首都机场线、大兴机场线、西郊线、亦庄T1线这些线路。

北京地铁的特点

（1）客流大

北京轨道交通大客流已成常态，日均客运量已突破千万人次，4-大兴线、6号线、昌平线等线路在高峰时段的拥挤更是众所周知的关注焦点，相比于常被乘客吐槽的上述线路，似乎2号线和10号线的客流看起来就略显逊色，其实不然。

（2）换乘多

2号线与10号线全线换乘站较多。目前2号线全线共运营10座换乘车站，可与8条线路实现换乘，10号线全线共运营17座换乘车站，可与12条线路实现换乘。

（3）运距短

不同于放射线和郊区线路，2号线与10号线作为环线，平均运距普遍较小。全网平均运距为16.5公里，2号线平均运距为5.1公里，仅高于磁悬浮S1线，10号线平均运距为8.1，也远低于全网平均水平。